Các “lái mới” khi sử dụng xe ô tô thường để áp suất lốp xe quá căng, trên tiêu chuẩn của nhà sản xuất khuyến cáo. Một số trường hợp lại để áp suất lốp quá mềm, gây ảnh hưởng tới khả năng vận hành của xe. Do đó, áp suất lốp xe cần phải được giữ ở mức tiêu chuẩn, theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
Tem dán thể hiện áp suất lốp tiêu chuẩn trên xe ô tô
Để tìm được áp suất lốp theo tiêu chuẩn khuyến cáo của nhà sản xuất, người dùng xe thực hiện 2 cách đơn giản. Đầu tiên nằm ở sách hướng dẫn sử dụng theo xe, các thông số áp suất lốp ứng với từng kích thước lốp tiêu chuẩn thường nằm ở mục lốp xe, dễ dàng tìm thấy.
Nếu không sử dụng sách hướng dẫn, người dùng cũng có thể tự tìm thấy các thông số chuẩn theo xe ngay trên chiếc xe của mình một cách nhanh chóng. Mọi chiếc xe đều có dán tem chứa các thông số lốp bên trong cột B phía cửa lái, đây là vị trí quen thuộc của hầu hết các dòng xe trên thị trường. Nếu không tìm thấy ở đây, tem này nhiều khả năng nằm ở phía bên trong nắp bình xăng của xe.
Các thông số thể hiện trên tem hướng dẫn thường sử dụng đơn vị đo PSI hoặc kPa. Người dùng khi điều chỉnh áp suất lốp của máy bơm nên tùy chọn về đúng đơn vị mong muốn để việc cân chỉnh được chính xác nhất.
Vị trí tem dán áp suất lốp tiêu chuẩn thường nằm trên cột B phía người lái
Đối với lốp bơm căng hơn so với thông số chuẩn, lốp sẽ phồng lên, nhô ra ở giữa và giảm diện tích tiếp xúc với mặt đường, do đó gây hao mòn nhanh ở phần giữa lốp, trong khi 2 bên lốp vẫn còn khá mới. Không nên lái xe khi lốp quá căng. Việc lốp quá căng có thể dẫn đến giảm ma sát, lốp mau mòn và giảm khả năng hấp thụ độ dằn xóc.
Khi bơm lốp thiếu hơi, hông lốp bị lún xuống và bị mòn không đều do phần rìa lốp tiếp xúc nhiều với mặt đường hơn. Ngoài ra, lốp quá mềm làm tăng diện tích tiếp xúc và độ ma sát với mặt đường cũng khiến động cơ phải sinh công nhiều hơn, gây tiêu tốn nhiên liệu hơn cho xe và làm thao tác đánh lái trở nên nặng nề hơn bình thường.
Một số mẫu ô tô đặt vị trí tem dán áp suất lốp bên trong nắp bình xăng
Về lâu về dài, dù bơm lốp quá căng hay để lốp quá non, cũng gây những tác động tiêu cực đến tuổi thọ trung bình của lốp xe. Có thể hiểu, lốp thiếu hơi quá 20% so với tiêu chuẩn có thể giảm đến 30% tuổi thọ. Ngược lại, nếu căng hơn 30% so với tiêu chuẩn cũng khiến tuổi thọ lốp giảm đi khoảng 45%.
