Một chiếc Porsche Taycan 2020 tại Việt Nam được rao bán với giá chưa đến 5 tỉ đồng. Trong khi đó, cùng thời điểm này hơn 3 năm trước, người mua phải bỏ ra gần chục tỉ đồng để mua xe mới. Như vậy, khách hàng mua dòng xe này phải chịu lỗ tới 50% nếu muốn bán lại.
Porsche Taycan 2020 rao bán lại hơn 4 tỉ đồng
Các dòng xe Porsche trước đây thường được ca ngợi có độ giữ giá rất tốt, thậm chí tốt hơn so với Mercedes-Benz hay BMW. Tuy nhiên, câu chuyện này lại trái ngược đối với mẫu xe điện Taycan. Việc sử dụng động cơ điện nhưng thiếu hệ thống trạm sạc làm giảm khả năng đi xa khiến nhiều khách hàng cao cấp không muốn lựa chọn, thay vào đó những chiếc Panamera sẽ là phương án hoàn hảo hơn khi đối tượng khách hàng này không quá quan tâm đến chi phí nhiên liệu.
Tất nhiên, những hạn chế về phạm vi di chuyển và bất tiện trong quá trình sử dụng cũng sẽ thu hẹp đối tượng khách hàng của Porsche Taycan tại Việt Nam, khiến mẫu xe này khó tìm khách hơn, kể cả là với xe đã qua sử dụng. Dù rao bán với mức giá rẻ, những chiếc Taycan cũ cũng vẫn rất lâu mới tìm được khách mua.
Porsche Taycan có giá gần chục tỉ đồng nếu mua xe mới 100%
Không chỉ tại Việt Nam, những chiếc Porsche Taycan đã qua sử dụng ở thị trường quốc tế cũng rớt giá không phanh. Theo tờ Jalopnik, hiện một chiếc Taycan có thể mất giá hơn 100.000 USD (tương đương 2,3 tỉ đồng) sau khoảng 4 năm sử dụng.
Ví dụ, một chiếc Porsche Taycan Turbo, đời 2020 di chuyển chưa tới 24.000 km đang được bán lại với mức giá 89.998 USD trong khi giá mua tại thời điểm mới là 179.630 USD. Tức là sau 4 năm xuất xưởng, chiếc xe này đã “rớt” giá tới 89.632 USD, gần 50% giá trị ban đầu.
Ở trường hợp khác, một chiếc Porsche Taycan Turbo S cao cấp hơn, cũng thuộc đời 2020, được trang bị thêm loạt “option” đắt tiền nên khi mua mới là 206.950 USD (khoảng 5,1 tỷ đồng). Tuy nhiên, xe chỉ được bán lại với mức giá 105.900 USD sau 34.600 km lăn bánh. Như vậy, chủ nhân của chiếc Taycan Turbo S đã chịu “lỗ” khoảng 49% giá trị.
Thiếu trạm sạc và đối tượng khách hàng kén chọn là rào cản của Porsche Taycan
Đỉnh điểm là chiếc Taycan Turbo S đời 2020 khác, lăn bánh 38.800 km, giá bán lại là 112.890 USD, trong khi giá mua mới là 222.770 USD. Ước tính chủ xe đã mất khoảng 109.880 USD (khoảng 2,72 tỉ đồng).
Có thể thấy, trái ngược với “người anh em” Porsche 911 được bán lại trên thị trường với mức giá cao hơn giá bán lẻ ban đầu, mẫu xe điện Taycan lại “tụt dốc” thê thảm. Thậm chí, tờ Jalopnik cho rằng việc mẫu xe điện này hạ giá sẽ còn diễn ra trong thời gian tới khi Porsche đã trình làng phiên bản facelift của Taycan cách đây chưa lâu với nhiều nâng cấp đáng giá.
Vì vậy, những mẫu xe điện Taycan đã qua sử dụng tại Việt Nam nói riêng và thị trường quốc tế nói chung sẽ là lựa chọn đáng cân nhắc dành cho những ai đang có dự định mua bởi có thể tiết kiệm được khoản tiền không nhỏ.
