Đã đến lúc gạt bỏ những niềm tự hào về số lượng để bồi đắp nội lực thực chất. Nếu không, chúng ta sẽ vẫn là quốc gia năng động bậc nhất Đông Nam Á nhưng khả năng tích lũy vẫn xếp sau rất xa các nước láng giềng.
Những con số tăng trưởng GDP ấn tượng và vị thế “điểm đến hấp dẫn” của Việt Nam trong những năm qua đã tạo ra một luồng sinh khí lạc quan. Tuy nhiên, khi đặt lên bàn cân so sánh một cách kỹ lưỡng với các quốc gia trong khu vực, đặc biệt là Thái Lan, chúng ta lại thấy một bức tranh nhiều nghịch lý: một nền kinh tế năng động, bận rộn bậc nhất khu vực Đông Nam Á như Việt Nam nhưng khả năng tích lũy nội lực còn thấp so với nhu cầu phát triển của kỷ nguyên mới…
TỪ CON SỐ GDP ĐẾN MỨC SỐNG
Năm 2025, GDP đầu người của Việt Nam
đạt khoảng 5.026 USD, tăng gấp 1,4 lần so với năm 2020 và tăng tới 3,1 lần so
với năm 2010. Còn GDP đầu người của Thái Lan năm 2025 khoảng 7.500 USD, gấp 1,5
lần GDP đầu người của Việt Nam.
Mặc dù ngay cả Viện Nghiên cứu Phát triển Thái
Lan (TDRI) mới đây đã cảnh báo mục tiêu Thái Lan trở thành nước có thu nhập cao
vào năm 2036 “gần như không thể đạt được” và có thể bị các nước ASEAN
vượt qua, khoảng cách giữa Thái Lan với Việt Nam vẫn là một quãng đường dài đặc
đặc biệt là khoảng cách về chất lượng.
Tại Thái Lan, hệ thống hạ tầng và giá
cả dịch vụ cơ bản được điều tiết bởi các tập đoàn nội địa khổng lồ, giúp giảm
chi phí sinh hoạt ví dụ như giá thực phẩm tại Thái Lan rẻ hơn Việt Nam từ
15-20% nhờ tối ưu hệ thống nông nghiệp và chuỗi bán lẻ phân phối (CP, Central
Group).
Tại Việt Nam, do phụ thuộc vào hệ thống phân phối nhỏ lẻ và chi phí
logistics chiếm tới 16-20% GDP (so với 11-13% của Thái Lan), giá hàng hóa đến
tay người tiêu dùng bị đẩy lên cao, trực tiếp bào mòn thu nhập thực tế.
Người
Thái còn được hưởng lợi chi phí sinh hoạt do có một hệ thống phúc lợi y tế gần
như miễn phí và sở
hữu hệ thống Skytrain/MRT kết nối xuyên suốt và giá rẻ giúp người dân vùng ven
có thể di chuyển vào trung tâm làm việc với chi phí thấp và thời gian chính
xác.
DU LỊCH: “SỐ LƯỢNG” SO VỚI
“CHẤT LƯỢNG”
Một trong những thống kê ấn tượng gần
đây là việc Việt Nam đang trên đà chiếm ngôi vị số 1 về du lịch của Thái Lan
tại khu vực ASEAN. Tuy nhiên, nhìn sâu vào cơ cấu doanh thu, chúng ta chưa thể
đuổi kịp về giá trị ròng.
Năm 2025, du lịch Thái Lan đón khoảng
33 triệu lượt khách quốc tế, mang về nguồn thu ngoại tệ khoảng 1.530 nghìn tỷ
Baht (tương đương 49,4 tỷ USD). Chi tiêu bình quân của khách quốc tế tại Thái
Lan ở mức cao (khoảng 1.500 – 1.600 USD/khách) nhờ hệ thống dịch vụ giá trị gia
tăng và mua sắm khép kín.
Trong khi đó, năm 2025, Việt Nam đạt
mốc 21,5 triệu lượt khách du lịch quốc tế nhưng tổng thu ngoại tệ chỉ khoảng 18
– 20 tỷ USD (bình quân 900 – 1000 USD/khách, bằng 66% con số này tại Thái Lan).
Một phần nguồn thu này lại chảy ra khỏi Việt Nam dưới dạng phí hoa hồng, phí
thanh toán quốc tế trả cho các tập đoàn đa quốc gia khi khách đặt qua app
(Klook, Agoda, Trip.com).
Nếu tính cả chi phí nhập khẩu thực phẩm, năng lượng
của các địa điểm lưu trú, số ngoại tệ thực sự ở lại trong nước bị hao đi đáng
kể. Tóm lại, chúng ta phải phục vụ lượng khách quốc tế khổng lồ, gây áp lực rất
lớn lên hạ tầng, môi trường và các di sản nhưng giá trị tích lũy ròng thấp hơn
Thái Lan rất nhiều.
CÔNG NGHIỆP Ô TÔ: DOANH SỐ XUẤT KHẨU
VÀ NGUỒN THU NGOẠI TỆ
Theo báo cáo của QMe năm 2025,
doanh số ô tô nội địa của Việt Nam đạt khoảng 604 nghìn xe, thu hẹp khoảng cách
với Thái Lan (khoảng 632 nghìn xe) xuống còn chưa tới 30 nghìn xe mặc dù khoảng
cách này từng là 370 nghìn xe trong năm 2023.
Đúng là doanh số xe bán ra tại
Việt Nam đã tiệm cận Thái Lan nhưng nếu xét đến doanh số xuất khẩu và nguồn thu
ngoại tệ từ xuất khẩu ô tô lại cho ta thấy hai thế giới khác biệt.
Thái Lan thực sự là “Detroit của Đông
Nam Á”. Năm 2025, theo số liệu từ Bangkok Post, ngành ô tô nước này xuất khẩu 936
nghìn chiếc, mang về doanh thu ngoại tệ khoảng 20 tỷ USD (chưa tính linh kiện).
Với tỷ lệ nội địa hóa trung bình đạt 80 – 90% giúp Thái Lan có thể giữ lại
khoảng 40% giá trị thặng dư.
Trong khi đó, ngành ô tô Việt Nam vẫn loay hoay
với tỷ lệ nội địa hóa thấp, phụ thuộc vào linh kiện nhập khẩu và hầu như không
có sản phẩm xuất khẩu mang về ngoại tệ cho đất nước.
Ngược lại, chúng ta dùng
ngoại tệ để nhập khẩu linh kiện và hình thức bán xe trả góp chiếm tới 40 – 50%
lượng khách hàng, phần lớn là giới trung lưu đang vật lộn với chi phí sinh hoạt
gia tăng, nợ thẻ tín dụng và vay mua nhà.
Trong xu thế tỷ giá biến động và lãi
suất tăng, những điểm yếu này đang bào mòn nguồn dự trữ ngoại tệ của đất nước,
suy giảm biên lợi nhuận của nhà sản xuất xe và có thể khiến những chiếc xe trả
góp trở thành “nợ xấu” của ngân hàng.
HỆ THỐNG PHÂN PHỐI: “CÁNH TAY NỐI
DÀI” CỦA CÁC ÔNG CHỦ THÁI
Nhờ sở hữu nguồn ngoại tệ dồi dào và
kinh nghiệm vận hành hệ thống phong phú, các tập đoàn bán lẻ của Thái Lan không
chỉ bảo vệ “sân nhà” mà còn dùng ngoại tệ tích lũy thâu tóm các siêu
thị, chuỗi bán lẻ, hãng thực phẩm tại các quốc gia Đông Nam Á, đặc biệt là Việt
Nam.
Những thương vụ tỷ USD như Central Group mua lại BigC (nay là GO!) với giá
1,14 tỷ USD, TCC Group mua lại Metro Cash Carry Việt Nam với giá gần 800
triệu USD, ThaiBev mua Sabeco với giá xấp xỉ 5 tỷ USD, FN Dairy
Investments sở hữu gần 25% cổ phần Vinamilk đã biến người Thái thành một
“ông chủ” lớn trong mạng lưới phân phối của Việt Nam.
Dòng tiền tiêu
dùng của người Việt hàng ngày đang âm thầm chảy về túi các ông chủ người Thái,
biến chúng ta thành những người làm giàu cho nước bạn trên chính đất nước mình.
DỰ TRỮ NGOẠI HỐI VÀ CHIẾN THẮNG SÂN CỎ
Từ ký ức “đau đớn” về cuộc khủng hoảng
năm 1997, Thái Lan đã kiên trì xây dựng “pháo đài” ngoại hối lên tới 300
tỷ USD (tương đương 10 tháng nhập khẩu) trong khi chúng ta vẫn dao động quanh
ngưỡng tối thiểu theo chuẩn IMF.
Nền tảng giúp Thái Lan duy trì dự trữ ngoại
hối lớn chính là khả năng tối ưu hóa dòng ngoại tệ thực ròng: nhờ tỷ lệ nội địa
hóa cao, họ giữ lại được phần lớn giá trị thặng dư trong chuỗi xuất khẩu thay
vì để dòng ngoại tệ chảy ra nước ngoài qua nhập khẩu linh kiện hoặc trở thành
lợi nhuận của các tập đoàn đa quốc gia.
Nghịch lý nằm ở chỗ, chúng ta dễ dàng
bùng nổ hân hoan sau một trận bóng đá thắng Thái Lan nhưng lại hoàn toàn thờ ơ
trước việc đang bị dẫn rất sâu trên mặt trận tích lũy.
Thắng lợi sân cỏ hay thứ
hạng FIFA là liều “doping tinh thần” ngắn hạn nhưng không giúp ổn định tỷ giá,
cũng không thể tạo nên “tấm khiên” chống đỡ cho quốc gia trước những biến động
khó lường về tiền tệ cũng như cung cấp nguồn lực ngoại tệ đầu tư vào các lĩnh
vực trọng yếu và công nghệ.
Từ sự so sánh trên một số
lĩnh vực với Thái Lan một cách kỹ càng, Việt Nam cần nhìn lại để thay đổi tư
duy và cách làm từ tập trung vào “số lượng” sang “hiệu suất và
chất lượng”, từ gia công sang nội địa hóa và tham gia sâu vào chuỗi cung
ứng.
Đã đến lúc gạt bỏ những niềm tự hào về số lượng để bồi đắp nội lực thực
chất. Nếu không, chúng ta sẽ vẫn là quốc gia năng động bậc nhất Đông Nam Á
nhưng khả năng tích lũy vẫn xếp sau rất xa các nước láng giềng.
(*)Hồng Hà- chuyên gia độc lập.
– Hồng Hà*
