Theo thông tin từ Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội, tính đến ngày 7/3, máy khoan TBM số 1 mang tên “Thần tốc” đã hoàn tất chặng đường từ ga S9 – Kim Mã đến ga S10 – Cát Linh. Quá trình khoan và lắp đặt vỏ hầm kéo dài hơn 1.338m đã diễn ra an toàn, tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn kỹ thuật và môi trường.
Máy khoan TBM số 2 cũng đã bắt đầu hành trình từ ga S9 vào ngày 3/2 và dự kiến cả hai máy TBM sẽ hoàn tất toàn bộ công tác khoan hầm vào cuối năm 2025. Sau khi khoan xong đến ga S12 – Ga Hà Nội, đầu khoan của các máy TBM sẽ được tháo dỡ ngay tại đây, còn các thiết bị phụ trợ sẽ được kéo về và tháo dỡ tại ga S9.
Ông Nguyễn Bá Sơn, Phó trưởng Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội, chia sẻ việc máy TBM Thần tốc đến ga S10 – Cát Linh là một bước tiến quan trọng, phản ánh sự nỗ lực của toàn bộ đội ngũ kỹ sư, công nhân cũng như sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên liên quan nhằm đảm bảo tiến độ, chất lượng và an toàn của dự án.
Được biết, tính đến ngày 2/3, gói thầu CP03 – gồm hầm và các ga ngầm – đã đạt 55,38% tiến độ tổng thể. Dốc hạ ngầm hoàn thành 76,63%, ga S9 đạt 50,50%, tuyến hầm đạt 51,48%. Riêng các ga S10, S11, S12 (gồm đường chuyển làn và gara) lần lượt đạt mức hoàn thành 64,64%, 58,1% và 59,74%.
Hoạt động thi công vẫn đang diễn ra đồng bộ trên toàn tuyến. Tại ga S10 – Cát Linh, công nhân đang triển khai phần kết cấu phụ trợ phía Nam, đồng thời lắp đặt hệ thống khung đẩy đón máy TBM. Trong khi đó, ga S11 – Văn Miếu đã hoàn tất đổ bê tông bản đáy, còn ga S12 – Ga Hà Nội đang thi công bản trung chuyển song song với công tác đào đất phục vụ thi công bản lửng.
Để đảm bảo an toàn trong suốt quá trình khoan hầm, dự án đã áp dụng hệ thống quan trắc địa kỹ thuật nhằm theo dõi dịch chuyển và sụt lún mặt đất. Việc giám sát nghiêm ngặt giúp hạn chế tối đa rủi ro ảnh hưởng đến các công trình xung quanh.
Theo kế hoạch, đoạn tuyến đi ngầm sẽ hoàn thành vào năm 2027, đánh dấu bước tiến quan trọng trong việc hoàn thành toàn bộ tuyến metro Nhổn – ga Hà Nội. Khi đi vào vận hành, tuyến đường sắt đô thị số 3 sẽ góp phần giảm áp lực giao thông, kết nối thuận tiện các khu vực trong nội đô và thúc đẩy sự phát triển bền vững của Thủ đô.
Được biết, hai máy khoan hầm TBM được chế tạo riêng cho dự án metro Nhổn – Ga Hà Nội, với chiều dài hơn 100m và trọng lượng lên tới 850 tấn. Để vận hành hệ thống này, hơn 150 nhân sự đã được huy động, trong đó các kỹ thuật viên đảm nhận những nhiệm vụ quan trọng như điều khiển TBM, vận hành cánh tay robot lắp đặt vỏ hầm và thay thế đầu cắt.
Máy TBM hoạt động theo quy trình khép kín, đạt tốc độ khoan tối đa 60mm/phút. Trong suốt quá trình đào, máy liên tục phun chất điều hòa đất ngay trước đầu cắt, giúp làm mềm địa chất, giảm lực cản và duy trì sự ổn định của áp lực đầu hầm.
Ở phần đuôi, hệ thống sẽ phun một lớp mỡ đặc biệt lên bề mặt ngoài vỏ hầm, nhằm bảo vệ bộ phận chổi quét, ngăn nước thấm ngược vào trong và đảm bảo độ kín khít cho các mối nối. Đồng thời, dung dịch vữa cũng được bơm vào khoảng trống giữa vỏ hầm và nền đất, giúp ổn định kết cấu và hạn chế tối đa nguy cơ sụt lún trong quá trình thi công.
Ngay sau khi khoan xong, robot sẽ tiến hành lắp đặt vỏ hầm ở phía sau đuôi máy. Với công nghệ cánh tay robot hiện đại, quá trình này diễn ra liên tục, mỗi đốt hầm gồm 6 miếng sẽ được lắp hoàn chỉnh trong khoảng 30-35 phút, đảm bảo tiến độ thi công diễn ra nhịp nhàng và chính xác.
