“Kỳ quan công nghệ” lần đầu tiên có mặt trên thế giới

Siêu tàu lập kỷ lục Guinness xuất hiện tại Vietship 2025

Gian hàng của Công ty Cổ phần Đóng tàu Sông Cấm tại Triển lãm Vietship 2025 (diễn ra tại Hà Nội) sáng 7/3 trở nên nhộn nhịp khi quan khách hào hứng lắng nghe anh Ngô Minh Quang – Phó phòng kỹ thuật của công ty giới thiệu lần lượt về các mẫu tàu được trưng bày.

Trong số này, anh Quang cho biết, có một mẫu tàu chạy hoàn toàn bằng điện “đầu tiên trên thế giới”, do công ty liên doanh Damen Sông Cấm tại Việt Nam thi công theo thiết kế được Tập đoàn Damen (Hà Lan) cung cấp.

Đó là mẫu tàu kéo RSD-E 2513, vừa giành được kỷ lục Guinness cho “Tàu kéo điện mạnh nhất thế giới”, theo thông tin do tờ Marine Link (Mỹ) công bố ngày 12/11/2024.

“RSD-E 2513 sử dụng hoàn toàn ắc-quy điện, thay vì dầu. Hiện tại, Công ty Cổ phần Đóng tàu Sông Cấm đã cùng với liên doanh Damen Sông Cấm đóng được 7 con tàu thuộc mẫu này. Dự kiến trong thời gian tới sẽ có thêm 2 chiếc nữa được hoàn thiện” – Anh Quang cho hay.

Nhấn mạnh thêm tới sự khác biệt của RSD-E 2513, anh Quang cho biết, RSD-E Tug 2513 không có lượng khí thải xả ra ngoài, trừ trường hợp tàu phải hoạt động xa bờ và điện không đủ. Lúc này, tàu sẽ phải chạy máy phát để sạc pin và duy trì các thiết bị trên tàu.

Ngoài ra, cabin trên tàu là cabin dán, thay vì hàn như phương pháp truyền thống nên trong trường hợp cần thiết, có thể cẩu cabin ra ngoài kết cấu thân tàu.

Kỳ quan công nghệ lần đầu tiên có mặt trên thế giới

Thông tin trên website của Damen cho biết, chiếc RSD-E 2513 đầu tiên được hạ thủy tại nhà máy đóng tàu Sông Cấm ở Việt Nam vào ngày 4/12/2020 dành cho khách hàng là cảng Auckland (New Zealand).

Tàu có sức kéo 70 tấn, chiều dài 24,73m, rộng 13,13m, lượng giãn nước 607 tấn và có thể sạc đầy pin trong vòng 2 giờ. Hệ thống pin trên tàu được thiết kế để đảm bảo hoạt động ổn định qua 30.000 chu kỳ sạc-xả trong vòng đời, tương đương với tuổi thọ của tàu.

Ông Sjoerd de Bruin, giám đốc bán hàng của Damen tại Châu Á – Thái Bình Dương, gọi đây là “con tàu lịch sử”.

“Kể từ khi nhận được đơn đặt hàng cho con tàu lịch sử này, chúng tôi đã nỗ lực hướng tới khoảnh khắc trọng đại – hạ thủy tàu kéo chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên trên thế giới” – Ông Sjoerd de Bruin nói. Con tàu sau đó đã được bàn giao cho cảng Auckland vào cuối năm 2021.

Cảng Auckland đặt mục tiêu không phát thải vào năm 2040. Đây là nhiệm vụ không dễ khi nơi này mỗi năm phải xử lý gần 1 triệu container (loại dài 6 m) chứa hàng hóa xuất nhập khẩu.

Tàu RSD E-Tug 2513 dự kiến giúp giảm tới 465 tấn CO2 hàng năm và có chi phí vận hành chưa đầy 1/3 chi phí tàu diesel tương đương.

Theo tạp chí chuyên ngành hàng hải Maritime-Executive (Mỹ), RSD-E 2513 là một ví dụ điển hình của Damen nhằm hướng tới tính bền vững tối đa trong ngành hàng hải. Tập đoàn này đặt mục tiêu không chỉ có các sản phẩm sạch với môi trường, mà còn đảm bảo các quy trình sản xuất phải đạt hiệu quả tối ưu.

Trong đó, Công ty đóng tàu Sông Cấm và nhà máy Damen Sông Cấm là những nơi đã có nhiều kinh nghiệm đóng tàu kéo chất lượng cao, được tập đoàn Hà Lan đặc biệt tin tưởng.

Tháng 11/2024, tàu kéo RSD-E Tug 2513 Bu Tinah do nhà máy đóng tàu Damen Sông Cấm thi công cho Tập đoàn SAFEEN (UAE) đã đạt lực kéo trung bình 78,2 tấn, trở thành “tàu kéo điện mạnh nhất” trong danh sách kỷ lục Guinness thế giới, “chứng minh hiệu suất chưa từng có đối với một mẫu tàu kéo hoàn toàn bằng điện”.

Gần đây nhất, vào tháng 12/2024, nhà máy đóng tàu Damen Sông Cấm tiếp tục hạ thủy tàu kéo RSD-E 2513 đóng cho cảng Antwerp-Bruges (Bỉ).

Theo trang tin Offshore Energy (trụ sở tại Hà Lan), cảng Antwerp-Bruges là một trong những cảng nhộn nhịp nhất ở châu Âu và đang cam kết trở thành cảng trung hòa carbon vào năm 2050.

“Đơn đặt hàng 6 tàu RSD-E 2513 với Damen đã đại diện cho cam kết này” – Offshore Energy cho hay, đồng thời nhấn mạnh rằng, với đơn hàng của cảng Antwerp-Bruges, RSD-E 2513 đã trở thành tàu kéo chạy hoàn toàn bằng điện “đầu tiên của châu Âu”.

“Có những thứ chúng tôi chưa gặp bao giờ”

Chia sẻ với chúng tôi về những thách thức lớn nhất trong việc thi công và hoàn thiện mẫu tàu RSD-E 2513 tại Việt Nam, anh Quang cho biết, có những thứ anh và đội ngũ của công ty “chưa từng gặp bao giờ”.

“Sông Cấm đã có nhiều năm kinh nghiệm thi công tàu kéo, nhưng mẫu tàu này có nhiều thiết bị điện khác những mẫu tàu kéo trước đây chúng tôi từng hoàn thiện, ắc-quy điện cũng phức tạp hơn nhiều.

Do đó, trong lần đầu thi công, có những cái chúng tôi chưa từng gặp bao giờ, đòi hỏi chúng tôi phải bỏ nhiều nỗ lực nghiên cứu hoàn thiện hơn, công tác phòng chống cháy nổ cũng yêu cầu tỉ mỉ, kỹ lưỡng hơn” – Anh Quang nói.

Theo anh Quang, thời gian hoàn thiện một chiếc RSD-E 2513 là từ 12-14 tháng, riêng thi công phần thân tàu mất từ 35-36 tuần.

Tuy nhiên, tập thể đóng tàu Sông Cấm rất tự hào khi có thể hoàn thiện và cung cấp các mẫu tàu chất lượng cao để bàn giao tới khách hàng, được tập đoàn Damen tin tưởng trong nhiều dự án mới.

Theo tạp chí chuyên về ngành vận tải biển Shipping Today & Yesterday (Anh), Damen Sông Cấm được kỳ vọng sẽ trở thành cơ sở sản xuất hàng loạt “lớn nhất trong tập đoàn Damen”, vì thế, ngay từ khi bắt đầu xây dựng và vận hành nhà máy đóng tàu này, mọi quyết định, thiết kế và quy trình đều được tập trung vào việc đảm bảo hiệu quả tối đa.

Trước đó, tập đoàn Damen đã có lịch sử hoạt động lâu đời tại Việt Nam, làm việc với 5 xưởng đóng tàu trong vòng hơn 12 năm trước khi xây dựng nhà máy đóng tàu Damen Sông Cấm.

Thế mạnh đặc thù của nhà máy là đóng mới các loại tàu đặc chủng chất lượng cao, như tàu cao tốc, tàu cứu nạn hàng hải, tàu kéo sức kéo lớn.

Tạp chí Anh nhận định, trải qua các giai đoạn phát triển, nhà máy đóng tàu Damen Sông Cấm hiện là nhà máy đóng tàu tiên tiến, với quy mô và trang bị cho phép hoàn thiện các con tàu đáp ứng tiêu chuẩn về sức khỏe – an toàn – môi trường ở châu Âu.