Bộ Tài chính vừa có báo cáo gửi Chính phủ sau khi kiểm tra quy trình lựa chọn nhà thầu đối với gói thầu xây lắp cho đoạn qua tỉnh Bình Phước, thuộc dự án cao tốc TPHCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Bình Phước làm chủ đầu tư.
Gói thầu này có giá dự toán hơn 880 tỷ đồng, nằm trong dự án tổng mức đầu tư 1.474 tỷ đồng đoạn dài 7km qua Bình Phước.
Sau khi mở thầu ngày 17/3, liên danh Trường Sơn – Thành Phát được chọn với giá trúng thầu 845,4 tỷ đồng, tiết kiệm hơn 35 tỷ đồng so với dự toán.
Tuy nhiên, bốn nhà thầu còn lại, trong đó có Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải (Tập đoàn Sơn Hải) – đơn vị dự thầu với giá thấp nhất (hơn 732 tỷ đồng), đã bị loại do không đạt yêu cầu kỹ thuật.
Chủ đầu tư cho rằng Sơn Hải không đáp ứng yêu cầu về vật tư thiết bị; không đáp ứng yêu cầu về tổ chức thực hiện mô hình thông tin công trình (BIM) và không đáp ứng yêu cầu về máy, thiết bị phục vụ thi công.
Sau khi rà soát hồ sơ, Bộ Tài chính đánh giá, việc áp dụng mô hình BIM trong giai đoạn thi công là phù hợp. Tuy nhiên, Bộ này nhấn mạnh, chủ đầu tư phải chịu trách nhiệm xác định các tiêu chí đánh giá BIM đảm bảo rõ ràng, minh bạch, khả thi, tránh dẫn đến cách hiểu khác nhau giữa các nhà thầu.
Đối với phần đánh giá máy móc, thiết bị phục vụ thi công, Bộ cho rằng việc đánh giá tài liệu liên quan cần tham khảo thêm các quy định và ý kiến từ cơ quan chuyên ngành. Do đó, Bộ chưa đủ cơ sở để kết luận về tính pháp lý của giấy kiểm định kỹ thuật mà các nhà thầu cung cấp.
Về tổ chuyên gia đánh giá hồ sơ, Bộ Tài chính xác nhận ba thành viên đều có chứng chỉ hành nghề, còn hiệu lực ít nhất đến tháng 10/2028. Tuy nhiên, trách nhiệm đảm bảo năng lực và kinh nghiệm của tổ chuyên gia thuộc về chủ đầu tư.
Đáng chú ý, Bộ Tài chính phát hiện có sự không thống nhất trong đánh giá giữa báo cáo chi tiết và báo cáo tổng hợp đối với 4/5 nhà thầu bị loại. Trong khi báo cáo chi tiết đánh giá phần năng lực và kinh nghiệm là “không đạt”, thì báo cáo tổng hợp lại đánh giá “đạt”.
Ngoài ra, theo quy định tại chương III của Mẫu xây lắp số 3A, việc yêu cầu nhà thầu thay thế thiết bị không đáp ứng phải thực hiện ở bước đánh giá về năng lực và kinh nghiệm nhưng tổ chuyên gia/bên mời thầu thực hiện tại phần đánh giá về kỹ thuật.
Từ những bất cập trên, Bộ Tài chính kiến nghị lãnh đạo Chính phủ yêu cầu tỉnh Bình Phước nghiên cứu các nội dung nêu trên, từ đó quyết định và chịu trách nhiệm toàn diện về việc lựa chọn nhà thầu gói xây lắp nêu trên.
Bộ cũng yêu cầu địa phương sớm xem xét, giải quyết kiến nghị của Tập đoàn Sơn Hải theo đúng quy định, không để kéo dài, đồng thời đảm bảo lựa chọn được nhà thầu đủ năng lực, kinh nghiệm và tài chính để thực hiện đúng tiến độ, chất lượng, tránh thất thoát, lãng phí, tiêu cực.
Trong trường hợp cần thiết, địa phương có thể phối hợp với các bộ, ngành liên quan để làm rõ tính pháp lý của các tài liệu kiểm định kỹ thuật, bảo vệ môi trường… liên quan đến gói thầu.
Trước đó, Tập đoàn Sơn Hải, một trong năm đơn vị dự thầu, đã gửi kiến nghị không đồng ý với kết quả bị loại, dù đưa ra mức giá thấp nhất.
Dự án xây dựng cao tốc TPHCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành đi qua địa bàn TPHCM (khoảng 2km đường dẫn), tỉnh Bình Dương (dài 52km) và tỉnh Bình Phước (dài 7km). Đoạn qua tỉnh Bình Phước đã được khởi công từ tháng 12/2024.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chỉ đạo thành lập ngay tổ công tác liên Bộ Tài chính – Xây dựng, kiểm tra việc tổ chức lựa chọn nhà thầu tham gia gói thầu cao tốc TPHCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành, đoạn qua tỉnh Bình Phước.
Tập đoàn Sơn Hải là nhà thầu “quen mặt” tại các dự án cao tốc và nổi tiếng với những tấm biển “bảo hành 5 năm”, “bảo hành 10 năm” trên các tuyến đường đơn vị này thi công.
Đưa giá dự thầu thấp nhất trong nhóm các nhà thầu tham gia dự án cao tốc qua tỉnh Bình Phước, Tập đoàn Sơn Hải bị trượt thầu với lý do “không đáp ứng yêu cầu về kỹ thuật”.
