Tổng giám đốc điều hành Ford Jim Farley vừa thừa nhận đã ‘mắc nghiện’ Xiaomi Speed Ultra 7 sau 6 tháng trải nghiệm.
“Tôi không thích nói nhiều về đối thủ cạnh tranh và cuối cùng vẫn lái chiếc Xiaomi”, Farley nói khi trò chuyện với người dẫn chương trình Robert Llewellyn trên The Fully Charged Podcast. “Tôi đã lái nó trong 6 tháng nay và quả thật không muốn bỏ”.
SU7 là dòng xe điện đầu tiên của Xiaomi. Gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc đã sản xuất 3 phiên bản: SU7, SU7 Pro và SU7 Max. Farley không nói rõ ông đang lái phiên bản nào.
“Thật tuyệt vời. Họ bán được 10.000, 20.000 chiếc mỗi tháng. Trong 6 tháng là hết sạch”, Farley nói về thành công của Xiaomi với SU7. “Bạn biết đấy, đó là một gã khổng lồ trong ngành, đồng thời là thương hiệu tiêu dùng đáng gờm so với các công ty ô tô”.
Thành công là vậy, song Xiaomi vẫn ghi nhận khoản lỗ 252 triệu USD trong quý II. Với mỗi chiếc SU7 bán ra, công ty lỗ khoảng 9.200 USD trên tổng số 27.307 chiếc xuất xưởng. SU7 được bán với giá cơ bản là 215.900 nhân dân tệ, tương đương khoảng 30.000 USD và chỉ có tại Trung Quốc.
Một người phát ngôn của Xiaomi đã nói với Matthew Loh của BI vào tháng 8 rằng công ty đang tìm cách giảm chi phí sản xuất bằng cách tăng quy mô của nhánh EV.
“Chiếc EV đầu tiên của Xiaomi là dòng sedan chạy hoàn toàn bằng điện và chi phí đầu tư tương đối cao, vì vậy sẽ mất một thời gian để tiêu hóa phần chi phí này”, người phát ngôn nói với Loh.
Đây không phải lần đầu tiên CEO Farley nhận xét về quy mô hoặc tiến độ của ngành công nghiệp EV Trung Quốc. Sau khi đến thăm nước này vào tháng 5, Farley cũng thừa nhận ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc là “mối đe dọa hiện hữu”. Ông và giám đốc tài chính John Lawler vô cùng ấn tượng trước chất lượng của những chiếc EV Made in China.
“Jim, điều này không giống bất kỳ điều gì trước đây”, Lawler nói với Farley, theo tờ Journal. “Họ đã đi trước chúng ta”.
Những bình luận của Farley được đưa ra trong bối cảnh các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tiếp tục thống trị thị trường EV toàn cầu. Dữ liệu từ công ty công nghệ ABI Research cho thấy các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc chiếm 88% thị trường xe điện tại Brazil và 70% tại Thái Lan trong quý đầu tiên của năm nay.
Cạnh tranh với các đối thủ như Xiaomi sẽ là một thách thức với Ford khi hãng này tiếp cận thị trường xe điện. Ford đã công bố mức thu nhập không đạt kỳ vọng lớn trong quý II và khiến cổ phiếu công ty lao dốc.
Được biết, lợi nhuận của công ty trong quý này bị ảnh hưởng bởi phân khúc xe điện, vốn đã lỗ 1,14 tỷ USD trong bối cảnh nhu cầu chậm lại. Thu nhập quý III của Ford dự kiến sẽ được công bố vào ngày 28/10.
Vào tháng 8, Lawler cho biết Ford đang thay đổi chiến lược xe điện và sẽ sớm thay thế các mẫu xe SUV điện theo kế hoạch bằng dòng hybrid. Động thái dự kiến sẽ khiến Ford mất gần 2 tỷ USD.
Cổ phiếu của Ford đã giảm gần 9% kể từ đầu năm.
Theo: BI
